公共交通是一个城市的基础建设行业，是城市的生命线，具有生产性、服务性、公益性的特点，影响着城市经济的发展。国家颁布了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》和《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》，提出了国家优先发展公共交通的战略。

交通部颁布了《城市公共汽电车车载智能服务终端》标准。标准规定车载智能终端采用GPS进行车辆定位，当GPS失效时，宜采用RFID、无线局域网、Zigbee等方式实现辅助定位识别功能，可用于站点、场站的识别。

上海市制订了《公共汽(电)车车辆身份识别读写设备及电子标签基本技术要求》。采用RFID技术，实现车辆识别，同时具备采集车辆电子运营证数据、驾驶员卡数据的功能。实现电子营运证对车辆管理、从业人员电子身份识别管理，并形成运营车辆以及从业人员电子身份识别的统一标准。

一、城市公交/BRT优先

公交优先通行系统以汽车电子标签为载体，以RFID技术为手段，在不影响路口整体通行能力为前提，在红绿灯配时调整设计上采用更优策略，实现公交优先通行目的，从而提高城市公交运能效率，缓解城市交通压力，真正实现绿色出行；

二、公交报站

伴随着城市化进程的推进，城市GPS信号无法实现全覆盖，盲区逐渐增大，如何兼顾体现公交人性化服务的特点，实现无缝报站，基于RFID技术推出的“卡卡互动方案”将有效解决该问题，只需一张智能车载OBU即可搞定，站台省去繁琐的供电、布线及数据传输等步骤。

三、BRT站点管理

四、公交记点

五、场站管理

车载电子标签能识别员工卡，所有车辆离开场站必须确保车卡一致，该功能能实现公交内部的考勤功能，车辆进出场站后必须严格记录进出场站时间，以便于更好的调度公交保证运营效率。

城市基础设施建设

支持多功能标签接入

推进基础网络建设

多类型业务同步拓展

缓解公共交通出行压力

倡导绿色出行